左營高鐵科技之心動土！李祖原設計雙塔「高雄之門」，集結商辦、旅館、轉運站，預計 2036 完工

高雄左營高鐵科技之心商三 A、B 基地都市更新案已於 2026 年 9 月 21 日正式動土。這項開發案是高雄市政府「北城計畫」推動左營高鐵站區開發的一部分，總投資金額達 188 億元，由國揚集團投資，李祖原聯合建築師事務所負責建築設計。其中，A 基地規劃興建雙塔建築，以「門」為設計概念，命名為「高雄之門」，預計於 2036 年完工。

圖片來源／高雄市政府

串聯半導體產業廊帶！左營展開「北城計畫」開發

左營高鐵站自 2007 年通車後，北高雄的城市發展也逐步往高鐵站區延伸。2020 年提出的「北城計畫」，以北高雄產業與城市發展為主要方向，先從楠梓中油舊煉油廠著手，將原有土地轉型為楠梓產業園區，台積電也在此設立 2 奈米廠。隨著科技產業逐步成形，開發方向也延伸至左營高鐵站區，左營高鐵科技之心便是在這樣的城市發展脈絡下推動。

這座位於高鐵站旁的開發案，總開發量體約 7.2 萬坪，2024 年完成簽約後，歷經細部設計調整，直到 2026 年正式動土。動土典禮上，陳其邁也將「左營高鐵科技之心」視為「北城計畫」的重要公辦都市更新案，未來將成為北高雄科技產業發展的一部分。

圖片來源／高雄市政府

李祖原團隊操刀「高雄之門」！以雙塔與空中通道連結景觀

在左營高鐵科技之心商三 A、B 基地中，A 基地 2 棟辦公大樓為地上 26 層、地下 5 層，總高約 125 公尺。李祖原聯合建築師事務所以雙塔之間的開口形成「門」的意象，因而命名為「高雄之門」，也讓 2 座建築在城市天際線上形成清楚的識別。2 座建築之間透過量體退縮安排空間，並將 2 至 3 樓的景觀大平台納入其中，延續立體綠化與空中通道結合的設計。

圖片來源／高雄市政府

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相較於評選階段公布的示意圖，細部設計階段也針對實際施工條件調整部分內容，包括將部分複層陽台與立體綠化改為較容易施工的形式，原先規劃在商辦大樓頂樓的「市民天台 城市願景館」則未列入最終方案。

不過，公共空間的綠化與步行系統仍是整體規劃的一部分，其中「空中大綠台」面積近 3,000 坪，作為串聯全區的立體人行系統，寬度也從原先規劃的 4 公尺增加至 20 至 30 公尺。設計以綠化回應鄰近半屏山景觀，並提供無障礙步行動線。

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A、B 基地機能分工，集結辦公、轉運與旅宿複合空間

整體開發分為 A、B 兩個基地，共規劃 3 棟大樓，依不同使用需求進行明確的機能分工。其中 A 基地規劃興建 2 棟 A 級商業辦公大樓，1 至 3 樓設置左營轉運站與美食為主的智慧商場，中高樓層則為 A 級商辦空間，提供半導體產業鏈進駐並設立陽明交大與清華大學產學合作空間，部分樓層由市府與鐵道局分回使用。

B 基地則規劃興建 1 棟複合式大樓，1 至 8 樓引進約 233 間客房的精品商務旅館，高樓層為 342 戶智慧節能住宅，並配置托嬰中心與里民活動中心等公共設施。2 個基地透過不同的用途配置，讓辦公、居住與旅宿需求完整集中在高鐵站周邊。

圖片來源／高雄市政府

結合公共設施與跨線交通，發揮三鐵共構優勢

除了商業、辦公與居住空間，開發案也納入托嬰中心、里民活動中心與地下停車場等公共設施，分布於 B 基地複合大樓及 2 側公園、停車場用地。交通方面，左營本身已是高鐵、台鐵與高雄捷運交會的交通節點，未來隨著紫線右昌學園線通車，加上 A 基地左營轉運站與空中立體人行系統陸續完成，車站周邊的交通與步行動線也將重新整理。

圖片來源／高雄市政府

從 2007 年高鐵左營站通車至今，周邊經歷多年發展，這次開發也讓原本以轉乘為主的車站周邊，開始加入更多辦公、商業、旅宿與公共空間。預計歷時約 10 年完成的「左營高鐵科技之心」，未來將與既有的商業設施、交通路網及鄰近的楠梓產業園區串連，逐步改變高鐵站周邊的城市樣貌。

資料參考／高雄市政府財政局、內政部國土管理署