砍掉重練!台鐵觀光列車新面貌,以減法設計打造呼應四季風情的車內空間

2019/12/13 | | Stephie Chiu

台鐵觀光列車今年 2 月首航,遭受外界眾多負面評論,台鐵也決心改革思維,不僅成立美學設計諮詢審議小組,更邀來柏成設計打造觀光列車新面貌,今天正式亮相。

台鐵觀光列車的改造緣起,最初是因為車廂都已使用將近 20 年,無論設備及內裝樣式都顯老化,為了提升服務品質,所以規劃了整修及設備更新案,並在今年 2 月 21 日辦理台鐵觀光列車首航,未料亮相後,外界輿論抨擊,所謂的「台鐵美學」成了美感缺乏的同義詞。台鐵內部也因此深自反思,需要改造的,不只是美感,更在於是否尊重專業的態度。

台鐵隨即成立美學設計諮詢審議小組,從車站日常到觀光列車一一審視,當初花了 7,800 多萬的 29 輛觀光列車,除了 16 輛必須交付易遊網之外,餘下的 13 輛當時便決定暫停承租業務,請來柏成設計操刀,幾乎砍掉重練的設計,讓觀光列車換上新裝。(編按:13 輛分為 A、B 兩組,A 組 4 輛是較為全面性的改造,B 組 9 輛大致相同,主要差在地板設計。)

圖片提供/柏成設計
由柏成設計操刀的台鐵新版觀光列車。
圖片提供/柏成設計

以「秋天的風」為主題,與窗外四季和諧呼應

柏成設計在今年 5 月接下這個設計案,隨即展開提案與溝通。由於觀光列車是以舊的莒光號重新打造,設計不僅要與台鐵局內團隊溝通,更要與工程單位協調。幸而,大家都有共識,車窗外的風景才是最美的,因此車內裝置不應強過車外風景,成果除了好看,也要能與環境融為一體。(除了由柏成設計操刀的觀光列車,將於 2020 年 6 月後陸續登場的日本城際電聯車、韓國通勤電聯車也都遵循著這個共識,以簡約設計為方向。)

台鐵觀光列車是以老舊的莒光號改造。
圖片提供/柏成設計
改造前的莒光號列車
圖片提供/柏成設計
改造前的莒光號列車(從設備到內裝完全更新)
圖片提供/柏成設計

台鐵也改掉過往總是 ABC 三個提案,選 A 的車頭、B 的配色、C 的內裝的做法,尊重設計專業,給予設計師充分發揮的空間。唯一必須納入設計的是,設備之外,13 輛列車的寶藍色訂製羊毛座椅皆已完成,必須融入在設計概念中。

柏成設計提出以「秋天的風」為設計主題,強調自然、在地、樸質等特色。並以台灣的自然地景地貌作為出發:四面環海的台灣,花蓮太魯閣有大自然鬼斧神工的岩石地景,北海岸也有岩岸地形。因此選擇了岩石與水的關係,定出藍色與灰色的主色調,在座椅區再現台灣自然地景。

以「秋天的風」為主題,希望打造能與四季自然相融合的車廂空間
圖片提供/柏成設計

已經做好的全新寶藍色訂製羊毛座椅,選擇更換掉1/3的椅面,將未使用的部分轉為備品,以不規則跳色的方式呈現,打破傳統車輛座椅規矩的設計方式,更為貼近車輛設計的原始概念。

© Shopping Design
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柏成設計創辦人邱柏文提到,在改造設計中,要建構一個好的新與舊的比例 。大家在車體上看到的字體,是來自日治時期留下來的車體規格字體,延續美好的懷舊鐵路文化。新的部分,則納入新的設計材料。讓舊車透過設計,給人新的乘車體驗。

設計過程不免激盪,特別是在設計師的規劃中,希望能把所有車廂的地板都換過(這等於要全部拆掉,拆到至少車廂牆面一半的程度,設備也都要隨著重新安裝),還有和以往不同的現代設計桌椅,也讓負責生產技術的台灣車輛公司擔心,實用性夠嗎?最後在兩方團隊不斷來回討論中,終於得出能確保安全,又融合新美學設計的做法。

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圖片提供/柏成設計

柏成設計合夥人王菱檥補充,主要色調之外,許多細節也重新思考。例如光線不應太亮,以保有讓人放鬆的氛圍,因此將原本的 6,000K 光線,全部調整降低至 3,000K;座位上的頭巾,也重新配色並採用刺繡,試做了幾十次,才達到希望的質感。以及,在主要的藍、灰色調之外,加入了粉紅以及赭紅色,部分車廂的牆面,更配上了深一點的灰,就像是被海水打濕的岩石色澤。

而日前讓大家驚豔的車體,則是設計團隊在考究過往歷史時,發現以前有個時期使用許多的黑色設計。於是激盪出新的想法,採用黑色搭配大家記憶中經典橘,除了凸顯出臺鐵列車的尊榮感,亦也是一種舊元素重新結合,迸出新的設計火花。

重新使用來自日治時期留下來的車體規格字體
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圖片提供/柏成設計
圖片提供/柏成設計
圖片提供/柏成設計

觀光列車之外,大家期待的日本城際電聯車以及韓國的韓國通勤電聯車預計在2020年6月及9月亮相,目前都還在趕工中喔~

Stephie Chiu

Shopping Design數位內容主編
stephie.chiu@shoppingdesign.com.tw

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