與北門廣場相隔一條馬路，歷經16年修復的「國立臺灣博物館鐵道部園區」於日前正式開幕。自20世紀初期起，此處先後為日本時代鐵道部、戰後臺鐵總局的本部；2006年起國立臺灣博物館與臺灣鐵路管理局合作，推動鐵道部轉型成為博物館園區，2007年被指定爲國定古蹟，現隸屬於「臺灣博物館系統」4大館舍之一。
園區內包含「鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心」等6座建物，另有市定古蹟「清代機器局遺構」的東側圍牆及石板道，是臺博系統中面積規模、建物數量之最。
走進6棟古蹟建築，感受百年風華
鐵道部廳舍是園區中佔地最大的主建築，於1918年完成第一期工程，為「下磚上木」的半木構造建築，外觀為紅磚與白色仿石造的英國安妮復興（Queen Anne Revival）樣式。室內多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用台灣少見的橢圓形天花板；館內門窗一致漆上淡綠色，是修復團隊分層剝漆後，推測出建造初期的顏色。
造型與空間使用配置十分獨特的八角樓，建造於1919年，為磚造的歷史主義風格建築。此處過去設置男廁，以對應主要的男性職員需求。建築造型猶如一把撐開的傘，8個小便斗圍繞在八角柱周圍，有門的便所則分佈於八角形的的兩側。鐵道部廳舍與八角樓同為臺灣總督府營繕課技師——森山松之助在台後期的代表作品。
兩大常設展，從「古蹟修復」和「鐵道文化」暸解台灣鐵道文史
#01鐵道部園區歷史暨古蹟修復常設展
走在園區內，很自然會好奇建築原貌是如何演變至眼前的樣貌。鐵道部古蹟展規劃了4個主題展間，如在廳舍2樓的「立體石膏飾展區」，解謎修復團隊如何將完全脫落的天花板恢復原初面貌；1樓的「金庫展區」則將修復過程中發現、留下的物件與文物收藏其中，另還有6座數位導覽與20處解體調查現地展示。
#02 鐵道文化常設展
台灣鐵道史最早可回溯至清代晚期，這百年來的累積變遷被切成4大展區，逐一以文物、模型、數位或互動裝置等形式說明。「咱的鐵支路」說的是陸上交通工具、鐵路路線變革；「火車日常」從大眾熟悉的列車車種、各式車站、乘車票券等體驗說起。
「解碼鐵路信息」則探秘幕後專業的運行機制，帶看號誌樓、橋梁、隧道等鐵道建築，以及號誌機、閉塞器等保安裝置；「現代性時空秩序」則展現鐵路引發的島內旅遊風潮，於文學、音樂、電影等作品中留下的時代記憶等。
#plus 鐵道動態模型常設展
據說耗資2300萬打造的動態鐵道模型，是館內一大亮點。選定1910年代台北工場與機器局建築、1970至1980年代台北車站周邊（台北鐵路地下化工程動工前的第三代火車站），以微縮比例1/80的模型場景，呈現台北鐵路沿線過往的記憶，並規劃不同車輛型號的火車動態展演。
兩大特展，從「鐵道旅館」和「臺灣博覽會」看「現代性」這件事
#01 臺灣鐵道旅館
大家應該依稀知道，台北曾有著全台第一間西式旅館「臺灣鐵道旅館」，然而在1945年臺北大空襲中被全數炸毀，已不復見。這檔特展便從「現代設備，奢華裝潢」、「名家珍客與第一事件」、「法式料理及雅俗活動」等角度，帶觀眾一窺這棟當時時髦非凡的建築，以及裡頭發生過的代表性事件。
#02 異論「現代」：1935年臺灣博覽會
1935年，日本政府曾在今中山堂、中華路、二二八和平公園、大稻埕、陽明山一帶，舉辦「始政四十周年記念臺灣博覽會」，欲展現在其治理下台灣現代性的躍進成果。本展借當年參加博覽會的觀眾之眼，有作家、社會運動者、國外考察者、學生等，從其日記、小說、遊記、考察報告等，探看當時的人們如何看待、回應、反思現代體制。
參考資料：臺博館鐵道園區
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