作為2020台灣設計展必經中繼站的新竹火車站，是自1913年啟用至今的老火車站。近期台灣設計研究院透過減法設計、保留古蹟大致樣貌的前提下，將設計美學注入，為新竹火車站帶來了新氣象，也以更新概念展現車站的氣質。
火車站對城市來說有著重大意義，它不僅作為城市的窗口，更是在地人與旅人在通勤交通上的一個重要節點。有鑑於此，新竹火車站特別邀請到台灣設計研究院、本埠設計建築師蔡嘉豪以及 Bohan Graphic 設計師施博瀚重新改造新竹火車站的空間場域、指標系統以及天花照明，為其換上灰白色系的簡約風格。
新竹火車站改造前
減法設計改造 3 亮點
在天花照明上，團隊選用了云光照明的LED平板燈簡化天花線條，改變過去原有的錯綜複雜，讓大廳更顯明亮簡潔，延伸寬闊的視野。
指標的導示邏輯延續了台鐵2016年指標系統所規範的內容，特別的是，在圖標設計部分去除刻板色彩印象、並使用統一的參考格線重新繪製，使之風格更加一致、能更好的融入公共環境當中。
最終，將現有物件整理收納，讓視覺主角回到車站本身，襯托古蹟原有的風貌，還給民眾一個舒適的候車空間。
國定古蹟帶來的限制與挑戰
雖然新竹火車的改造後的照片釋出後，在網上仍出現「沒有考慮字型、沒有系統規範」等等的評論，但作為這次火車站改造設計師之一的施博瀚也在自己的臉書上坦言，其實他也很希望能做更完整的規劃，但礙於火車站是國定古蹟的關係，這樣的微改造已經是盡力的狀態。
施博瀚解釋，由於新竹火車站是國定古蹟，很多立面連清洗工程都需要仔細評估，最後設計研究院僅爭取到站體大廳與周邊小區塊的微調，且施工期僅一周，卡點（卡典西德）的顏色也僅能從現有的料挑，並就「沒有考慮字型」這點，施博瀚認為自己也是經歷過一次字型設計專案（凝書體）的設計師，能充分了解字型設計的重要性，如果未來能有機會做更完整的規劃，這就是臺鐵指標系統第一個需要修正的重點，並認為團隊已經將目前能做的部分盡力完成。
（完整的設計規劃說明約86頁，此處僅選出其中幾張示意，查看完整說明請點此）
新竹車站改造三部曲
現正推動的新竹車站改造三部曲，首部曲改善新竹轉運站、前後站地下道，第二部曲就是改善行人徒步區、透光風雨走廊，以大車站為建設藍圖，打造可以容納1,500人的站前廣場。未來的第三部曲，將啟動新竹大車站計畫，保留百年車站的古蹟建築，進行跨平台整合，將有2座公園與商店街，讓新竹車站不再只是交通載點，更會成為消費與生活中心，做為大新竹人、外地朋友到新竹的第一站，透過大車站計畫翻轉新竹，讓古蹟風華再現。
資料來源：台灣設計研究院、新竹市政府行政處、施博瀚
