本文選自《Shopping Design》雜誌 2023／春季號 Spring Issue（CITY・改變城市的設計與人）
「怎麼樣才能讓城市變得更適合居住？」這是以城市生活為主題的《Monocle》雜誌，創刊16年來持續的研究與發問，也是熱愛城市生活的我（自稱urbanist）， 身為台北市民與四處觀看的旅遊者，對舒服城市的嚮往。
這是個簡單的發問，但答案可嚴肅複雜可一語帶過，《Monocle》說，綠色空間的價值，和創造適合步行的社區是關鍵，我的心得亦是，一個有公園與樹木、讓人安心舒適散步的城市，便充滿魅力；世上偉大的城市，皆有著代表性的公園讓市民消磨時光且引以為傲：紐約中央公園、巴黎的杜樂麗與盧森堡公園、倫敦海德公園，東京的新宿御苑與上野公園⋯⋯，而城市迷人的另一半，是社區。
15分鐘城市
“ 15-minute city ” 是巴黎第一大學教授Carlos Moreno 2016年提出的理論，意思是城市住民在步行或騎腳踏車15分鐘的距離之內，可滿足生活主要需求，如工作、購物、健康醫療、教育、娛樂與鄰居們互動的城市規劃， 是一個大城市，由無數個理想小社區的組成。
理論背後的理想，是打破20世紀後半，以汽車為中心的都市設計思維（我想起台灣好多地產建案廣告，常寫著『上交流道，只要25分鐘就進城』的對比），也順應當今的積極減碳行動，同時強化社區的緊密連結。
「15分鐘城市」在疫情封城期間，得到了最直接的實驗與驗證，人們無法大量跨區行動，在家上學工作，只能附近走走；我記得疫情嚴峻到日常停擺的時候，在柏林的我們雖然暫停大眾交通工具的移動，但養成了在家附近半小時散步的習慣，我把每家商店的櫥窗，每個公園的細節，甚至四周的植物花朵都看得仔細，這種「親近」的感覺未曾有過，我對我的社區在多年後有了全新的認識；封城的苦澀漸漸淡忘，那段散步時光卻仍清晰。
「15分鐘城市」也是巴黎市長 Anne Hidalgo在2020年競選連任時的政策，從她2014年上任開始，她漸漸把塞納河畔變成行人的天堂，禁止車輛行駛，幾個重要路段如羅浮宮旁忙碌的Rue de Rivoli大街，也在特定時段專為步行與自行車，只是觀光客的我便已經覺得十分享受，好天氣時會沿著河從一區走到11區，左岸到右岸，一次次地散步，比起一次次地血拼購物，更讓人覺得幸福且享受著城市。
城市是有機生命體，時時刻刻演變生長，一個像巴黎這麼歷史悠久城市，都因為某個時期、某個有遠見的領導者做了個關鍵性的決定，而讓城市往更好的方向前進，例如19世紀，拿破崙三世任用建築師奧斯曼進行都市更新計劃，以他的設計作為建築規範，才有了今日美麗的巴黎與它美麗的奧斯曼建築；又例如1980年代，當時的密特朗總統讓建築師貝聿銘在羅浮宮前蓋了座玻璃金字塔，起初備受爭議但卻是今日巴黎的驕傲。
Anne Hidalgo的目的，不只是自行車道節能減碳，更是要提升都市的生活機能與彈性；或許是同溫層厚，我的巴黎朋友幾乎所有人都支持這位市長，他們現在都以腳踏車作為通勤工具，不再只是仰賴地鐵，從蘇黎世（ 一個除了物價幾乎完美的城市）移居巴黎生活的記者Anne，她說最欣賞巴黎的，是現在小學外的馬路也都禁止車輛，雖然交通規劃必定很挑戰，但讓身為母親的她覺得安心。
疫情喚醒了人們對好生活的意識，想要更能掌握時間，而不是花時間在交通上；15分鐘城市被建構的過程中，市民得到方便性，而有餘裕多喝一杯咖啡， 一週多煮一兩頓飯，陪孩子在附近玩耍⋯⋯，幸福非一蹴即成，但總要嘗試去規劃爭取。
城市的重新洗牌
三年疫情，許多大城市住民搬到市郊或鄉下，也繼續留在下來，在家工作的型態，不少公司在疫情後仍維持著；無法跨國跨洲旅行，而讓國旅蔚為主流，亞洲國家尤其明顯，「地方」一躍成為主角，人們開始關注起地方的特色、文化、風土、料理⋯⋯，後疫情時代無論是生活或旅行，首都不再是首選，這一連串的因果，洗牌了城市在人們心裡的順序，二線城市與鄉下開始被嚮往著。
在歐洲，十幾年前，大家想要搬到還有點rough的柏林、葡萄牙的里斯本或波多，現在，希臘的雅典、波蘭的華沙，台灣的嘉義、彰化、台東⋯⋯，都不再是（心理上）遙遠的城市，寬敞的生活空間，較可親的物價，這裡成為最酷的咖啡館與餐館、創作者們的新家。我也開始幻想著，我下一個家可以在哪裡？
有些人批評說，「理想城市主義與綠色空間」是左派或中產階級的事，溫飽才是實際，但我仍然堅信，只要一個城市能讓人們好好走路，便有了更多商業機會。我的朋友、在歐洲與台灣工作過的都市規劃建築師道銘觀察到，在歐洲，政府的城市標案是行人與廣場空間規劃競賽，在台灣，建築物改造的標案則多很多，他說，「台灣真的需要更多公共空間，行人有走路的權力與自由，能好好走路，便能好好體驗城市，延伸的產業才有機會發展，如街邊的小商店與咖啡館，在歐洲特別能感受到這種城市型態。」的確，這也是為何我們特別愛日本的原因之一啊。
書寫這些文字的同時，正好讀到《Financial Times》專欄作家 Simon Kuper 的社論，非常於我心有戚戚焉，Kuper 說，19世紀的城市加上21世紀的改良，是理想的城市，「摩登大樓與塞車，追求現代性並不一定讓城市變得美好，20世紀的大量建造讓城市失去生氣，而21世紀的科技讓城市可以變得更好：Wifi讓咖啡館可以是工作空間，LinkedIn與Facebook讓人們快速串連⋯⋯，我才在舉辦足球世界盃的卡達度過一段時間，卡達剛完成20世紀式的摩登高速公路與摩天大廈，但我卻覺得卡達的皇宮都比不上我巴黎的那間普通奧斯曼公寓美麗。」
是啊，我多麼希望，我們有更多漂亮老房子改成的公共空間，而不只是嶄新豪華的百貨公司，有很多不用擔心車子來襲的走路步道與自行車道；街上不一定要有無從理解的公共藝術，卻有更多垃圾桶、等待公車的站台；路邊攤與小咖啡館旁，不是停著滿滿的機車，而是樹木與植栽。有時候，Back to basic 的城市規劃，才是我們心之所向。
許育華
作者、編輯、文字工作者、資深雜誌人，曾任職多本雜誌如《Marie Claire》、《GQ》，製作《Wallpaper City Guide Taipei》，擅寫設計與生活，旅行與文化。經常旅行，享受買物，雜食興趣，生活在台灣與德國之間。
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