澎湖第三漁港「澎湖車船處交通船馬公候船室」（澎湖南海候船室）作為離島海運的重要一環，是在地人及旅客來往七美及望安的轉運樞紐。但由於澎湖南海候船室自2009年興建以來在外觀與硬體設施並未有太大轉變，而衍生出許多使用上的問題。此次，由交通部港局與台灣設計研究院攜手合作，邀集各方設計團隊，將設計與美學導入進行改造，要讓這裡成為離島首座美學候船室，一共有5大亮點，本篇帶大家一次看。
澎湖南海候船室完工13年來不曾有較大改變。經過設計團隊針對空間、乘船體驗及購票服務流程調研之後，共梳理出11處服務痛點，其中包含：指標不清楚、購票資訊零散、排隊動線衝突..等問題。
5 大改造亮點
1、空間指示改善
團隊透過使用行為分析、梳理分類航班、票務、公告…等資訊，決定採用強化電子顯示器及公佈欄，讓原本到處補丁式張貼資訊，不再干擾民眾視覺。同時透過地面色塊，作為引導民眾排隊的指引，讓民眾在購票時，可直覺找到路線，減少來回走動的機會，更降低動線衝突。
改造前
改造後
2、建築外觀採減法設計
建築外觀採用減法設計，將原有的滯水池移除，改造成為休憩平台，同時調整候船室招牌移至明顯位置。另外觀顏色則調整為白色系，用以提升入口明亮性。室內空間保留原建築挑高及中軸線聚焦特色，空間同樣以白色系為主，不僅跳脫以往的陰暗色彩，更是讓整體空間感受明亮溫暖。
改造前
改造後
3、以玄武岩為靈感打造售票服務台
售票服務台則以澎湖玄武岩為發想，採用灰色塗裝，除凸顯售票處之外，也與純白空間呼應。另調整服務鈴高度、貼附點字標示，以便於無障礙使用者的使用。
改造前
改造後
4、實用又美觀的海廢座椅
國內家用品牌NakNak打造出海廢座椅，是整體空間最重要亮點之一。椅面建材是從台灣海域蒐集超過7萬個回收寶特瓶(PET)，疊起高度相當於30棟101大樓，接著摻入回收蚵殼粉、保麗龍等材料，再製而成為循環建材。椅面選用接近淺木色，為空間增添溫度。
改造前
改造後
簡潔俐落的座椅結構，從尺度、弧度、結構設計上均考量人體工學，椅架下方空間能輕易擺放大型行李，不僅美觀也兼具實用，簡約的設計讓海廢座椅更加貼近民眾需求，也兼具國際與在地化特色。
5、簡約如廁空間設計
原先廁所空間色彩以藍色牆面、棕色門面搭配，看上去較為傳統、老舊，重新打造後的如廁空間換上灰黑色系，視覺上更加簡約洗鍊，更增設了行李鎖，讓攜帶大件行李旅客方便使用。
改造前
改造後
台灣作為海洋國家，永續的海洋政策正是政府努力的目標之一，因此藍色公路十年整體發展規劃更為重要。而澎湖南海候船室僅是該計畫的起點，未來這份理念將延伸應用至船票、船運工具、船舶指標、禮贈品，打開台灣海洋運輸的可能性，開創更多美學篇章。
示範單位｜澎湖縣政府公共車船管理處馬公候船室
空間設計｜UPGA瓦建國際設計 全聯建築技術機構 -許偉揚.瓦建設計
品牌設計｜本質設計顧問有限公司 本質設計所
指標設計｜博瀚設計工作室Bohan Graphic
空間攝影｜Yi-Hsien Lee and Associates YHLAA
