屢獲德國紅點、巴黎 DNA 等設計大獎!MAXXIS 如何成功打造台灣首款電動車胎 VS-EV,帶來與眾不同的乘駕體驗?

2024/09/05
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屢獲德國紅點、巴黎 DNA 等設計大獎!MAXXIS 如何成功打造台灣首款電動車胎 VS-EV,帶來與眾不同的乘駕體驗?
圖片提供/正新橡膠
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電動車為何需要專屬車胎?本篇揭祕台灣品牌 MAXXIS 首款電動車專用輪胎 VS-EV,如何解決市場三大痛點、摘下多項國際設計大獎!

「車」不僅作為通勤工具,亦是和親友共享、與自我相處的空間,因此,乘駕時的舒適度也成為許多車主考量的重要條件。要擁有好的行車體驗,輪胎的選擇也是關鍵之一。

隨著近年永續成為世界脈動,電動車勢不可擋,來自台灣、致力打造各式高品質車胎的正新橡膠,旗下品牌 MAXXIS(瑪吉斯)便憑藉全台首款電動車專用輪胎 VICTRA SPORT EV(VS-EV),有效解決市場痛點,接續獲得德國紅點、巴黎 DNA 等多項國際設計大獎,為車主帶來技術驚豔、美學並進的駕車體驗。

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來自台灣的正新橡膠,旗下品牌 MAXXIS(瑪吉斯)成功研發全台首款在地電動車胎 VICTRA SPORT EV。 圖片提供/正新橡膠

率先鎖定 Tesla Model 3 開發,解決噪音問題是首要之務

時序拉回 2021 年,在全球被疫情侵擾的時日,車市也迎來相當大的轉折。或許是疫情讓人們開始對環境更加重視,且多以開車取代大眾運輸,根據統計,當年新能源車銷量突破 647 萬台,成長率高達 122%。正新橡膠觀察到此趨勢,決定著手研發電動車專用車胎,2022 年,台灣本地第一款電動車胎 VS-EV 正式問世。

VS-EV 首波車款鎖定為 Tesla Model 3 系列,正新橡膠產品總監陳秉豪自身即是電動車愛好者,對市場觀察擁有獨到洞見,「Tesla Model 3 可以說是當時最暢銷的電動車款,能夠事前調查的基數夠多,且美國版本與台灣版本相同,加上我自身也有駕駛,能更全面地對車主反應的狀況來提出解方。」Tesla Model 3 馬力高達二、三百匹,屬中高端電動車款,MAXXIS 選定其為主力發展方向,搜集大量車主需求後耗時一年研發。

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首波 VS-EV 鎖定當時最暢銷的電動車款 Tesla Model 3,針對車主的反應來提出解方。 圖片提供/正新橡膠

一年開發期看似不長,卻是團隊夥伴絞盡腦汁、反覆精實測試後所展現的成果,每個細節縝密調整,方能造就 VS-EV有感的升級 ── 解決噪音、里程焦慮及換胎頻率三大問題,便是這款車胎最與眾不同之處。

「電動車沒有引擎和變速箱,噪音減少許多,當車本身變安靜了,輪胎的噪音就格外明顯、刺耳。」正新橡膠研發副理葉其政指出,減低車胎噪音是開發時首要注重的部分。VS-EV 透過電腦演算將胎面花紋進行最佳化排列,使其接地面積及壓力均衡,並運用間距差使車胎與地面接觸時花紋頻率錯開,降低共振而生的噪音。

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VS-EV 將胎面花紋進行最佳化排列,使接地面積及壓力均衡,並運用間距差降低車胎與地面接觸時共振而生的噪音。 圖片提供/正新橡膠

除了費心調整花紋,VS-EV 也特別在輪胎內側設計降噪溝,減少輪胎轉動時因壓縮、空氣流動而向外發散的雜音;此外,MAXXIS 更與合作廠商開發出專屬不易脆化、能長久使用的吸音棉,「我們發現當輪胎頻率到達 200 至 250 赫茲時,空腔噪音會特別明顯。」加入吸音棉後,能有效降低此頻率區段的聲響,對行車安靜的電動車而言,帶來十分顯著的效果。

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VS-EV 中加入了專屬不易脆化、能長久使用的吸音棉,有效抑制噪音共振。 圖片提供/正新橡膠

節能同時保有抓地力,排水設計更蘊藏視覺巧思

與油車相比,電動車重量普遍多了數百公斤,如何增加車胎剛性,亦是一門須深入研究的學問。VS-EV 結構透過主體配方的調整,以及紗線、鋼絲的角度變化,團隊測試了上百種組合才達成最佳結果;同步重新分配胎肩比例,透由寬肩設計提升花紋的剛性,加強高速狀態下操控的靈敏度和穩定性。

台灣氣候潮濕多雨,排水效能也是不少車主在意的一環。VS-EV 特有的閃電肋能有效破除水膜,藉由雙倒角設計增加排水面積;胎面上形如電池般的深橫溝,亦能達到加乘的排水性能。值得一提的是,閃電、電池圖案的選用,除了解決排水,更讓整體視覺更具設計感,展現了電動車捷迅疾行的強烈意象。

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VS-EV 特有的閃電肋能有效破除水膜,藉由雙倒角設計增加排水面積,達到加乘的排水性能。 圖片提供/正新橡膠

讓車主擔憂的,還有里程焦慮和換胎頻率問題。VS-EV 採用新世代 Nano Pro-Silica 節能配方,透過奈米科技使二氧化矽均勻分佈,減少碳分子摩擦產生的熱能,減低滾動阻力與提升磨耗性能。「強調節能的輪胎通常抓地力都不太好,為了讓魚與熊掌可以兼得,我們還特別改良了防偏磨技術。」經檢測結果顯示,VS-EV 防偏磨技術能平均分散接地壓力,減少輪胎磨耗並增強抓地力,讓電動車車主在節省能源的同時,也能自在享受行車樂趣。

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VS-EV 透過奈米科技使二氧化矽均勻分佈,減少碳分子摩擦產生的熱能,減低滾動阻力與提升磨耗性能。 圖片提供/正新橡膠

何以讓車主頻喊「續胎」?換位思考是關鍵

正新橡膠成立至今五十餘年,擁有堅強研發實力,開發過程也積極換位思考,期許真正理解並改善市場痛點。行銷經理蘇煒翔堅定地表示,VS-EV 與其他電動車胎相比,最大的優勢在於出發點與眾不同,「不只做出我們能力所及的車胎,更站在消費者的角度思考有哪些需求,加上團隊本身也有車主,每一次輪胎測試、實驗都是由我們親自執行。」

車胎成品不僅會送到 ARTC 車輛研究測試中心,正新橡膠在斗六亦有專屬測車場,由專業車手進行評價。總監陳秉豪除了喜歡電動車也擁有賽車經歷,車感相當敏銳,身邊還有不少車友,結合眾人評價與輪胎行的回饋,一步步讓 VS-EV 成為能令車主安心的電動車胎首選。

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正新橡膠成立至今五十餘年,在開發過程中講求站在消費者的角度思考,且堅持每一次輪胎測試、實驗都親自執行。 圖片提供/正新橡膠

「同樣是 Tesla,讓車主體驗他牌輪胎跟 VS-EV 的差異,大家都強調真的有差!」陳秉豪分享,不少人認為換裝電動車專用車胎是假議題,但若實際感受過後,便會明白選擇 VS-EV 之必要性。有趣的是,眾多回饋裡也不乏油車車主,換裝後對其安靜、抓地力性能非常有感,甚至推薦其他油車使用者更換,展現該款車胎多元的泛用性。

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若實際感受使用過 VS-EV 後,便會明白選擇專用車胎之必要性,甚至吸引了許多油車車主換裝,追求其卓越的安靜、抓地力性能。 圖片提供/正新橡膠

正新橡膠團隊感性地說,VS-EV 上市至今約莫兩年,銷售地點跨足超過二十個國家,許多車主都選擇「續胎」,是對 MAXXIS 最大的肯定。

而問世後接續獲得德國紅點、巴黎 DNA 和美國 SEMA 最佳新產品等設計獎項,更見證了此款車胎開創性的技術突破、不失美感的外觀,以及永續趨勢下的跟進。

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VS-EV 的創新設計讓 MAXXIS 於 2023 年獲得紅點產品設計獎的肯定。 圖片提供/正新橡膠

未來,MAXXIS 將持續開發不同規格的 VS-EV 車胎,秉持站在與消費者同一線的初心,讓無論是新加入電動車行列的你我,或是已對此領域熟稔的車主,皆能感受捷靜奔馳、疾行如電的駕車體驗。

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未來,MAXXIS 將持續開發不同規格的 VS-EV 車胎,為更多車主帶來 技術驚豔、美學並進的駕車體驗。 圖片提供/正新橡膠

更多關於MAXXIS VS-EV: https://bit.ly/3XZp3rH

採訪・撰文/洪采姍

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