紐約復古地鐵翻新引發爭議！改用簡約、冷調設計，究竟什麼才是「最理想的」地鐵座椅？

去年（2024）紐約地鐵宣布 1970、1980 年代以來服役的 R44、R46 和 R68 型列車即將退役，由新型高科技 R211 型列車全面取代，這意昧著更明亮的照明、寬敞的空間、數位化的站點資訊，但同時標誌人們鍾愛的橘黃色座椅將於 2027 年走入歷史，成為許多乘客永遠想念的風景。

地鐵「最好的座椅」是什麼？

紐約地鐵舊座椅在當地文化風景中留下一抹令人印象深刻的紅黃身影，無論在電影或是迷因，都能看到它親切的存在，超越純粹通勤工具，它成了許多遊客和居民的紐約印象。

圖片來源 / 電影劇照

在紐約地鐵新設計曝光後，一陣關於地鐵「最理想的座椅」的辯論在懷舊群眾間引發熱議。這些座椅不僅樣式可愛，有著像熟透番茄的色澤，交錯的 Ｌ 型配置對話座椅（Conversational Seating）也是特別為了增加乘客間的互動而設計，兩人座靠窗的位置更被廣大網民譽為最理想的座椅，列車駛過時窗外的大片景緻舒緩許多人因通勤而生的焦慮或煩躁，沒有數位廣告、有著充滿創意能量的配色，這樣的紐約地鐵舒心、通勤時光靜好，然而新的地鐵勢必非無妄之舉，它是順應什麼需求問世的呢？

褪下復古的外衣，新車廂有什麼新設計？

日前，紐約地鐵將色彩鮮豔復古的 Metrocard 販賣機器替換成充滿金屬感、色彩單一的 OMNY 櫃檯，進站方式也從紙本票卡撤換成更方便的感應式螢幕，儘管此舉與地鐵座位翻新一樣面對審美的反動，這揭示地鐵設計改革的重點趨勢：比起美感更側重方便性與現代性的提升。

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由紙本 Metrocard 替換成感應式的 OMNY，直接一刷進站。 圖片來源 / New York Subway MTA

新的 R211 型列車褪下復古美學的外衣，但仍維持空間的美學，並設有更密集完善的監控攝影機、明亮照明、電子化的站點資訊圖，椅子配置也從 L 型交錯配置座椅改裝成長椅，減少乘客於背向車廂一半的舊座椅時，所體驗的視線被遮蔽的不安全感，除此之外，車廂與車廂間的艙門開放設計（Open Gangway），和台北捷運一樣可以自由穿梭於不同節車廂，讓整體的站立空間更寬敞。

此設計不僅欲對症下藥，一舉解決地鐵堵塞、站點資訊不清容易坐過站等難題，更是對紐約地鐵的猖獗犯罪現象的直接回應，竊盜、襲擊事件容易在陰暗老舊的列車上發生，因此當局希望透過明亮的車廂以及通暢的動線改善，另外也增派警力駐守於地鐵車站，欲求從貫穿城市的地鐵改善市容。

同為打擊地鐵犯罪而生的兩種設計

有趣的是，如今為人鍾愛的黃紅復古車廂，以及被認為老舊不便、容易滋生犯罪的舊設計，當初也是為剷除地鐵犯罪而生。比起如今簡約且視覺清冷、以功能性為主的配置，紐約地鐵希望以溫馨親切的配色、靠窗、舒適的座椅減少通勤的窒息感，並安設相互交錯的對話座椅增強人與人的連結，進而降低犯罪慾望。

圖片來源 / New York Subway MTA

圖片來源 / New York Subway MTA

數十載後，舊地鐵的紅黃配色被某些乘客指責造成焦慮感，紐約地鐵也仍騷動不安，如今截然不同的新設計即將問世，究竟是否能有效擊破地鐵犯罪？儘管屏棄復古美學以及廣受喜愛的座椅配置而引起反彈，地鐵當局的決定，仍彰顯設計的本質：不斷探尋問題的最佳解方，並嘗試以設計指出新的方向。

資料來源：Fast Company