大霧、積雪、風雨等極端天氣都不怕!MUJI 芬蘭推出首款無人駕駛巴士 「共享移動性」再邁進

大部分的自動駕駛汽車只能在理想的天氣條件、標記清晰的道路上運行,但 MUJI 這台則可適應不同天氣。

日本 MUJI 與芬蘭自動駕駛公司 Sensible 4 合作設計了一款名為「GACHA」的自動駕駛公共汽車,預計 2019 年 4 月開始在埃斯波市(Espoo)對公眾開放。到 2020 年,它將在 3 個芬蘭城市上路運作。

這款形似玩具太空艙的「GACHA」,是為適應各類天氣條件而製造,用 MUJI 的說法,「這是世界上第一輛適合各種天氣的自動公車。」該巴士車身長 4.5 米,具有定位、導航與障礙物檢測等功能。

圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI

 

克服極端天氣,讓自動駕駛真正解決所需

Sensible 4 主要負責「GACHA」自動駕駛技術開發部分,致力解決極端天氣問題。Sensible 4 在其第一代機器人公交車研發過程中意識到,芬蘭冬季「大霧、積雪與風雨」極易對自動駕駛車輛形成阻礙,從而中斷其正常運作。

不過在經過北極條件下反覆技術測試後,Sensible 4 改進了自動驅動技術所需算法、人工智能與感官障礙檢測,在 GACHA 上已能夠克服極端天氣條件的問題。「大多數自動駕駛汽車只能在理想天氣條件、標記清晰的道路上運行,這也是完全自主化的自動駕駛技術時代尚未到來的原因之一,」 Sensible 4 的首席執行官 harri santamala 表示。

圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI
圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI

 

造型簡潔,靈感來自玩具膠囊

在形態美學設計上,「GACHA」擁有友好、柔和的圓角外形輪廓,不具有明確的前後部設計,這部分設計工作由 MUJI 完成,設計靈感來自扭蛋盒,旨在傳遞活潑與快樂。車身由 LED 燈環繞,既作為前燈,也能作外部通信屏幕,用於提醒乘客與路人目的地訊息。

在車內部,MUJI 始終保持簡潔設計,有 10 個座位與 6 個站立位置,能容納 16 位乘客。海軍藍座椅呈彎曲形狀,扶手等設計與大多數公車基本一致。

圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI
圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI

 

共享移動性:為老齡化社會、人煙稀少區也能享有便利交通

除此外,「共享移動性」是 MUJI 推出首款自動駕駛車輛的核心概念。MUJI 認為個人車輛在創造行動自由同時,也強調了使用差異,為老齡化社會增加壓力。其目標是在 2021 年前將車隊納入城市現有交通系統運營中,尤其是在流動性較差的郊區與人口稀少地區,並為乘客推出包括數位地圖與通知提醒在內的手機應用程序。

圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI
圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI
圖片來源/GACHA Autonomous Shuttle Bus|MUJI

 
「自動駕駛技術在農村具有潛力,在這些地區,出生率和人口老齡化導致社區出現問題,穿梭巴士所能提供的不單是交通服務,還包括日常生活用品、基礎設施,」MUJI 表示。

2017 年 10 月,德國首輛自動駕駛公交車在巴伐利亞一個鄉村小鎮開啟第一趟旅程。該電動車由法國創業公司 EasyMile 設計。據德國廣播公司 DW 表示,這是自動駕駛公交車首次被納入德國公共交通系統。 

本文經授權轉載自《好奇心日報》,原文請點此

好奇心日報
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VOL.
129
Aug / 2019

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