2024.12.31 更新： 由荷蘭建築團隊Mecanoo 操刀的「高雄新車站」，其淨高 6 公尺以上的天棚圓頂「綠之丘」、空中花園與步道已經在 12/28 正式完工啟用！高雄車站天棚東西向跨距 660M（哈爾濱街至忠孝一路間）；南北向跨距 340M（建國路至九如路間）。由 79 支造型各異之花柱支撐（花柱最高15M約5層樓高）。
天棚上方種植以台灣原生種植物為主的灌木地被，以寬廣開放空間及豐富的綠化生態系統規劃建置，營造出都市花園印象，天棚下方的室內空間，由雲朵造型之鋁板天花覆蓋，猶如天空上的雲朵一般，象徵高雄的晴朗天空，天棚覆蓋於高雄車站上。除臺鐵及捷運外，並設置市公車站及國道客運站，民眾可透過3座電梯2座旋梯及自行車道自天棚進入地下車站站體。天棚除了做為銜接商業大樓及旅館大樓的平台通道，並透過兩翼橫跨站東、站西路銜接兩側平面綠園道，創造半戶外空間，打造舒適涼爽旅運動線。
新的高雄車站設計融合歷史與創新，保留舊車站的建築元素，並以現代化的設計手法重新詮釋，使其成為串聯過去與未來的城市地標。車站整體規劃以「擁抱高雄歷史」為理念，將舊站完整融入新建設中，並打造全長15.3 公里的自行車道，是全台唯一一條可飛越鐵路的自行車道，為市民帶來全新的休閒體驗。
由荷蘭建築團隊Mecanoo操刀的「高雄新車站」，以「高雄之心」為概念出發，潔白流線型的設計搭配大量綠色植被，同時設計淨高 6 公尺以上的天棚圓頂、空中花園與人行步道，大廳以廟口為設計概念，藉此打造現代版的廟埕；這座結合火車站、公車轉運站、捷運站、客運轉運站等功能的新車站，將為城市再造寫下新頁。
高雄市區因為地面鐵路的切割屏障，行程交通屏障，再加上佔地面積也相當可觀，因此於2009年正式執行高雄鐵路地下化，除了讓老車站回到站區中軸線，也開發新車站工程，要縫合過往被鐵路切割的市容，也更強化交通轉運的機能。
如今帝冠形狀的高雄舊車站已經重返定位，矗立在高雄的中軸線上，工程重心則在高雄車站的新站體部分。別於舊車站的原始設計，新高雄車站的設計概念以「高雄之心」為出發點，身處都市中的核心地段，將自然生態融入其中，淨化都市之肺，Mecanoo利用植被設計綠屋頂，鋪上大片草皮，替到訪遊客遮蔭高雄炙熱的艷陽，同時設計淨高6公尺以上的天棚圓頂、空中花園與人行步道，讓等待的遊客可以走出戶外透氣，欣賞周圍的市景與上萬坪的綠化視野。
從茂密的綠樹景觀轉換至室內，由地面出入口下達地下一樓的「下沉式廣場」，抬頭仰望車站大廳屋頂，Mecanoo以台灣傳統廟埕的燈籠設計轉化成拱頂照明設備，輕盈的雲朵勾勒天花，陽光透過天窗引景入室，給予等車的遊客一個明亮通透的空間意象，同時冀望能在此舉辦二手市集、小農市集，並成為開放的展演場地，舉辦不同類型的活動，宛如現代社會的廟口，讓人們能在此感受歷史與現代的交融。
高雄新車站共有四棟大樓佇立其中，目前規劃一棟商業、一棟旅館、另兩棟可能是辦公空間。商業與旅館兩大樓立面設計造型，呼應天棚的水平線條，以圓弧型量體搭配立面流暢的水平線來表現高雄新車站的現代感。外觀則取材高雄舊站的立面色彩，將舊站的視覺印象引入。舊站灰白色外牆轉化為商業大樓的灰白色量體；深灰色屋瓦轉化為旅館大樓的深灰色立面。商業大樓外牆大量採用金屬包鈑與帷幕，不管是白天的光照或夜間的燈光投射，都展現出十足的現代與科技感。
目前高雄車站施工分成南、北區塊兩階段施工，南區塊已經大致完成，剩下北區塊以及四棟大樓。鐵道地下化後也完成封頂並鋪上新路面。未來期望高雄車站的定位，不只是一座短暫經過的車站，而是能使大眾駐足停留，甚至24小時開放的休閒空間。車站運用交通上先天的便利優勢，置入的飯店機能，讓外地的朋友能以車站為基地，探索高雄，並為擁擠的市中心帶來嶄新寬敞超大型的公共空間。
