一台售價僅約 7,000 美元（約新台幣22萬元）的單人座電動車，正在日本掀起轟動。
由日本新創企業 KG Motors 開發的「mibot」微型電動車，自推出以來已預售超過 2,250 部。這款體積比高爾夫球車還小的電動車，不僅挑戰傳統汽車大廠的設計思維，更展現出從 YouTube 頻道起家的創業故事如何重新定義都市移動的可能性。
一開賣便挑戰 Toyota 電動車銷量
KG Motors 預計將於 2025 年 10 月開始在廣島東部的新工廠開始生產，首批 300 台將於 2026 年 3 月交付給廣島和東京的客戶，其餘 3,000 台將於 2027 年 3 月前在全日本出貨。
值得注意的是，這家新創公司計劃在 2027 年前交付的 3,300 台 mibot，已經超過了豐田汽車（Toyota）在 2024 年於日本銷售的約 2,000 台電動車數量。
符合極簡設計美學的電動車設計
mibot 在設計上展現了濃厚的日本美學特色。
這款車的復古設計以 80 年代的拍立得相機為設計靈感，車身尺寸為長 2.5 公尺、寬 1.1 公尺、高 1.5 公尺，比日本已經非常小巧的 kei car 還要更小。
mibot 擁有堅固的單體車架和優化懸吊幾何設計，即使以原型車試駕，在轉彎穩定性及駕駛靈活度方面已表現出色。儘管體積迷你，這台車仍配備了全封閉式車身、可愛的直立車身設計、厚實的內裝風格、單一 8 吋資訊觸控螢幕，還有空調系統。
與傳統汽油或混合動力車不同，它使用的零件更少，主要由電池、馬達和稀少的電子設備組成，這些都安裝在四輪單體底盤內。這種簡化的方法降低了生產費用，使 KG Motors 能夠將售價目標定在稅前 7,000 美元。
YouTuber 創業家出奇招！
KG Motors 的創辦故事本身就是一個好故事。廣島的 KG Motors 是一家擁有不尋常根源的新創公司。共同創辦人楠一成（Kazunari Kusunoki）於 2018 年開始經營「Kussun Garage」YouTube 頻道，記錄他對小型車輛和電動技術的熱情，並在短時間內增長到 196,000 名訂閱者。
接著，他於 2020 年開始發布小型電動車概念項目的影片，後來隨著這個想法獲得動力，於 2022 年將頻道重新命名為 KG Motors。
這種從內容創作者轉型為製造商的路徑，體現了現代創業的新模式。KG Motors 的行銷甚至借鑒了楠一成之前作為 YouTube 內容創作者的工作。該公司在其網站上發布了 mibot 在北海道冰雪路面測試、穿梭於廣島歷史街區狹窄住宅之間，以及高速撞擊混凝土牆以確保符合日本嚴格安全法規的影片。
43 歲的楠一成在東廣島郊區長大，那裡的街道有時甚至對日本轎車來說都太狹窄。他目睹了國家公共交通基礎設施的惡化，計程車司機短缺因人口老化和縮減而惡化。
楠一成他指出：「在鄉村地區，公共交通系統已經搖搖欲墜。對於住在東京的人來說，這可能很難理解，但在某個時候，每個人都需要有一輛車，而不是每戶一輛車」。
這種基於真實需求的設計思維，正是 mibot 成功的關鍵。根據日本政府統計數據，70% 的汽車行程少於十公里且只涉及一名乘客。楠一成認為，即使是 kei car 對於這種使用情況也過度設計了。
mibot 的成功不只是一個產品設計的成功，更是一個完整商業模式設計的勝利，從 YouTube 頻道培養的社群力量，到針對日本特殊地理和人口結構的精準定位，再到極簡但實用的產品設計，都展現了新世代創業家如何運用數位工具重新定義傳統產業的可能性。
參考資料：Bloomberg、Wallpaper、Business Standard
