由美國建築師 Richard Meier 設計、1997 年落成開放的洛杉磯 Getty Center，以館藏、建築與城市景觀三者兼具著稱，即將迎來最大規模的一次翻新。這項總預算約 6 至 8 億美元的計畫由 Gehry Partners、WHY Architecture 與景觀事務所 OLIN 共同主導，內容涵蓋園區建築、景觀與公共空間更新。
計畫也包含一座位於山腳入口區的新玻璃天篷，這是 Frank Gehry 生前參與設計的作品之一，將成為未來訪客進入 Getty Center 前的重要節點。為配合施工，園區預計於 2027 年 3 月 15 日起暫停開放，最快於 2028 年春季恢復營運。
開館以來最大規模更新！分階段優化園區設施
這次翻新將涵蓋山腳輕軌等候區、輕軌運輸系統與山頂迎賓大廳等區域。Getty Center 開館至今已近 30 年，每年接待超過 140 萬名訪客，部分設施也到了需要更新的階段。
目前園區已開始進行第一階段施工，包括暖通空調系統與相關基礎設施更新，部分畫廊空間也已陸續關閉。整體工程將分階段進行，並在 2027 年進入更大規模的施工階段。
Frank Gehry 操刀玻璃天篷，弧形結構重塑迎賓體驗
連接山腳與山頂園區的輕軌乘車區，是這次整建工程的重要工程之一。訪客抵達 Getty Center 後，須先在此搭乘輕軌前往主園區，因此這裡也是多數人進入園區後最先接觸的公共空間。Gehry Partners 規劃在廣場與通往車站的樓梯上方新建玻璃天篷，以大跨度的弧形結構串聯整個入口區域，提供遮陽與避雨空間。這也是 Frank Gehry 生前參與的最後作品之一，Getty Center 執行長 Tim Whalen 表示，這項設計早在 Frank Gehry 於 2025 年底辭世前便已拍板定案。
配合建築更新，景觀事務所 OLIN 也將重新整理周邊環境、擴增綠地範圍，並納入戶外雕塑與當代藝術作品，同時增設休憩座位、遮蔭設施及戶外用餐空間。未來這裡不再只是轉乘空間，也將成為供訪客停留休憩、欣賞公共藝術與活動的戶外廣場。
應對人流成長需求，換裝新一代輕軌運輸系統
除了車站空間，Getty Center 使用近 30 年的輕軌系統也將進行汰換。這條往返山腳與山頂園區的輕軌自 1997 年開館以來持續運作，至今仍使用啟用時的主要設備。新系統將由奧地利纜車製造商 Doppelmayr 承建，新車廂的載客量較現有車輛增加約 25 人，並縮短候車時間、提升整體運輸能力。
Getty Center 近年到訪人數持續成長，其中學生團體數量更已達開館初期預估的 6 倍。隨著參觀人潮增加，現有輕軌系統逐漸接近負荷上限，也促使館方將設備更新納入此次整建計畫。
重新規劃迎賓大廳！整合書店與服務機能
山頂主園區的迎賓大廳 Welcome Hall 也將同步整修，由 WHY Architecture 負責設計。主持建築師 Kulapat Yantrasast 近期才完成大都會藝術博物館 Michael C. Rockefeller 展廳改造計畫，這次則將重新調整大廳動線，增設大型資訊顯示設備與訪客服務櫃台，並擴建書店空間，讓書籍、商品與餐飲區形成更開放的使用環境。新的室內設計將以大型木質書架為視覺重點，希望讓迎賓大廳成為一處可查詢資訊、閱讀休息與短暫停留的公共空間。
Getty Center 整修期間將暫停開放，位於太平洋沿岸的 Getty Villa 則維持營運。部分 Getty Center 館藏也將移至當地展出，讓觀眾在施工期間仍能欣賞相關作品。
資料參考／L.A. Times、The Architect's Newspaper、Beverly Press
