內湖塞車有解了？台北捷運「東環段」串聯內科至信義、全新地下車站設計亮相，2032 完工

對於每一位在內湖工作的通勤族來說，內湖的塞車不只是單純的交通現象，而是往返途中必經的「磨難」。每逢上下班尖峰時段，卡在瑞光路、堤頂大道上的車陣，與文湖線月台上擁擠的人潮，幾乎成了上班族的集體焦慮。

為緩解內湖地區長年累積的塞車難題，台北捷運「東環段」已於 2026 年 2 月 4 日正式動工。這項工程將串聯三大產業聚落，構成全長 49.3 公里的捷運環狀線，預計於 2032 年完工。

圖片提供／臺北市政府捷運工程局

台北捷運東環段將串聯哪些地區？通勤至內湖將有更多選擇？

捷運東環段全長約 13.25 公里，共設有 10 座地下車站，其核心優勢在於直接串聯內湖科技園區、南港軟體園區與信義計畫區，路線自劍南路站貫穿瑞光路等內湖核心區，向南銜接松山、永春、象山，一路延伸至動物園站，形成台北東側重要的南北向骨幹。

台北市政府捷運局表示，東環段完工後，自內湖科學園區往北至士林站只需 11 分鐘、往南至信義區象山站約 14 分鐘，相較過去需繞行市中心轉乘，通勤動線更直接、時間更可預期。

過去內湖對外通勤高度仰賴文湖線，東環段加入後，將提供第二條跨區捷運選擇，分散人潮、提升整體捷運網絡韌性，讓跨區上班、轉乘與日常移動更靈活。

第一階段工程 2/4 動工！Y32 站化身「科技人的森林驛站」

日前（2/4）正式動工設計的為捷運東環段 CF710 區段，全長約 2.91 公里，規劃設置 Y30、Y31、Y32 三座地下車站。其中，位於大港墘公園內的 Y32 站格外受矚目，設計以「捷運融入公園」為核心理念，打造被形容為「科技人的森林驛站」的城市節點。

圖片提供／臺北市政府捷運工程局

Y32 站透過下凹式廣場搭配玻璃帷幕，以低於地平線的開放空間，引入自然光與公園綠意，消弭傳統地下車站的封閉與壓迫感，使車站也可以是舉辦市集與音樂活動的藝文空間。捷運出入口則採流線型曲線屋頂設計，不僅提供遮陽避雨功能，也與公園地景自然融合，強化整體的景觀特色。

圖片提供／臺北市政府捷運工程局

台北捷運東環段全線預計 2032 年完工

除了已開工的內科核心段（CF710）外，捷運東環段其餘路段也正進入緊鑼密鼓的動工倒數。其中，串聯松山、永春及象山站等轉乘樞紐的「松山信義段」（CF720）預計最快將於 2026 年 4 月接力動工，而南端銜接動物園站的 CF750 及其他區段標案，也計畫在 2026 年底至 2027 年陸續跟進。預計 2032 年 9 月達成全線完工通車，翻轉台北東側的交通量能。

圖片提供／臺北市政府捷運工程局

捷運東環段完工後將大幅縮短信義區至內湖科學園區的通勤時間，有效緩解瑞光路周邊車流，並提升內湖居住生活的便利性。這條環狀路網的串接，不僅增進交通效率，也促進產經連結與休閒美學發展，為台北東側打造兼具都會機能與生活質感的軸帶，注入全新活力。

台北捷運環狀線東環段預定設站一覽表