台中交通新地標！「大台中轉運中心」以山谷為意象，將立體綠化融入交通樞紐，預計年底啟用

位於台中火車站旁的大台中轉運中心，預計將於 2026 年底正式啟用。這座以「山谷」為設計概念的交通建築，透過地上 2 層、地下 3 層的立體空間配置，整合台鐵、國道客運與市區公車等多元運輸系統，打造完整的轉乘樞紐。建築外觀則以立體綠化覆蓋，隨著轉運機能逐步到位，也將為台中舊城區帶來新的公共空間與街區風貌。

圖片來源／台中市政府

以「山谷」為意象，讓綠意在交通建築中向上蔓延

這座由吳嘉栩建築師事務所設計的轉運中心，總樓地板面積約 20,649 平方公尺。設計以「山谷」為發想，將地面的綠意向上延伸，透過立體綠化包覆建築外層，並以流動感線條勾勒屋頂輪廓，讓新建築與百年台中車站之間形成視覺上的連結。

圖片來源／台中市政府

相較於一般大型交通設施偏重、封閉的印象，整體建築顯得更輕盈，也讓量體自然融入周邊環境。在高密度開發的舊城區中，這樣的設計也為街道增加了更多綠意與空間層次。

圖片來源／台中市政府

人工平台直通車站，用立體設計把路權還給行人

在空間規劃上，大台中轉運中心以步行動線為核心，最大特色之一是設置了 2 樓人工平台，這座平台直接串聯轉運中心與台中車站，讓旅客不必再穿越地面車流，也讓轉乘過程更順暢、安全。

圖片來源／吳嘉栩建築師事務所

圖片來源／吳嘉栩建築師事務所

因應周邊長期存在的交通與停車問題，建築地下 3 層規劃了 506 個汽車位與 1,469 個機車位，補足舊城區的停車需求，同時分散周邊車流，減輕原有街道的壅塞情況，讓整體環境更有秩序。

圖片來源／台中市政府

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整合 90 條公車路線，連未來捷運空間都留好了

大台中轉運中心將鐵路、客運、公車、捷運、汽機車、計程車與自行車等不同運具整合進同一座站體，讓轉乘流程更集中，也減少過去動線分散的問題。

圖片來源／吳嘉栩建築師事務所

建築在規劃初期，也已預留未來與捷運藍線及機場捷運橘線銜接的空間，為後續三鐵共構與交通系統擴充保留彈性，讓整體運輸網絡能隨著城市發展持續調整。

圖片來源／台中市政府

串連帝國糖廠與 LaLaport，活化舊城區的觀光動線

轉運中心的落成，將成為舊城區的重要交通節點。基地鄰近台中車站鐵道文化園區、帝國糖廠湖濱生態園區，也串連新建國市場與 LaLaport 台中一帶的商業區域。隨著交通動線重新整合，人流也有機會在車站周邊不同區域之間流動，讓原本較為分散的商業與文化空間產生更多連結。

圖片來源／吳嘉栩建築師事務所

隨著年底正式啟用，轉運中心將進一步改善台中的轉乘效率，也為舊城區帶來新節奏，未來車站、商場、文化場館與周邊街區之間的往來，預期會比過去更加緊密。

參考資料／吳嘉栩建築師事務所、台中市政府、維基百科